捷报！3条出川新通道获四川省发改委批复，连接重庆、陕西、云南……

会理至禄劝高速

2021年8月18日，见道网记者从四川省发展改革委获悉，会理至禄劝（四川境）高速公路项目已获核准批复。

该项目路线起于会理县南阁镇，接在建的德昌至会理高速公路，完全利用G4216宜宾至攀枝花高速公路至会东县姜州镇，再经铁柳镇，止于金沙江（川滇界），接云南省规划待建的皎平渡至禄劝高速公路。路线全长约47.8公里，其中新建段长约30.1公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。

项目估算总投资约76.7亿元。其中，项目资本金为总投资的20%，约15.3亿元，由项目法人安排自有资金解决，其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。四川省人民政府授权凉山州人民政府作为项目实施主体，按照BOT方式建设。同意暂由凉山州人民政府指定的项目实施机构（凉山州交通运输局）担任项目法人，待公开招投标确定社会资本方组建项目公司后，根据有关规定依法办理项目法人变更手续。

资中至铜梁高速

8月18日，从四川省发展改革委获悉，为完善区域路网，加强成渝地区互联互通，推进成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会发展，核准建设资中至铜梁（四川境）高速公路项目。

该项目路线起于内江市资中县，接G76厦蓉高速公路，对接规划待建的资中至乐山高速公路，经马鞍镇、龙江镇，安岳县周礼镇，止于石羊镇（川渝交界处），接在建的资中至铜梁高速公路重庆段。路线全长约104公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。

全线设置李子沟（枢纽）、白家沟（互通服务区综合体）、资中北（枢纽）、龙江、周礼、尧家沟（枢纽）、大平、天宝、高狮（枢纽）、协和、白塔寺、石羊共12处互通式立交。同步建设8条互通立交连接线，共计约9.3公里。

项目估算总投资约195.5亿元。根据四川省交通运输厅与重庆市交通局签订的项目省界接线协议，位于省界的伏龙溪大桥四川段估算投资约1.5亿元，由重庆市负责投资建设，其余路段估算投资约194亿元，由四川省负责投资建设。项目资本金为四川省负责投资的20%，约38.8亿元，由项目法人安排自有资金解决，其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

镇巴（川陕界）至广安高速

川陕界至王坪段

8月18日，四川省发展改革委核准建设镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段项目。

该项目主线起于通江县铁溪镇黎坪村川陕省界附近，接规划待建的镇巴至广安高速公路陕西段，经长坪镇、泥溪镇、永安镇，止于沙溪镇白石寺村附近，接在建的镇巴（川陕界）至广安高速公路王坪至通江段。为带动光雾山—诺水河景区发展，同意设置两河口高速公路支线，起于主线长坪镇附近，经北斗坪村、长坡村，止于两河口镇檬坝塘附近，接诺水河至光雾山公路。

主线全长约49公里，支线全长约14.4公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。两河口支线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。主线设置铁溪、长坪（枢纽）、泥溪、王坪共4处互通式立交。两河口支线设置长坪一般互通。全线同步建设3条互通立交连接线，共计约4.3公里。

项目估算总投资约139亿元。其中，项目资本金为总投资的20%，约27.8亿元，由项目法人安排自有资金解决，其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

达州绕城高速公路西段

8月18日，从四川省发展和改革委获悉，达州绕城高速公路西段项目已获核准，为完善区域路网，改善区域交通运输条件，增强达州节点通行能力，提高路网转换效率，带动区域经济社会发展，同意建设达州绕城高速公路西段。

该项目主线起于达州市通川区安云乡，接G5012恩广高速公路，经达川区大堰乡、金檀乡，止于罐子乡，接营山至达州高速公路。为支持地方经济发展，同意设置西外高速公路支线，起于主线大堰乡附近，设隧道穿越铁山后接城市道路金南大道西延线。

主线全长约31.9公里，支线全长约6.2公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，隧道建筑限界10.75×5.0米。西外支线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33米，隧道建筑限界14.0×5.0米。桥涵设计汽车荷载采用公路—I级。全线采用沥青混凝土路面。

项目估算总投资约64.8亿元。其中，项目资本金为总投资的20%，约13亿元，由项目法人安排自有资金解决，其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

久马高速全线首座桥梁架设完毕

8月18日，从蜀道集团传来消息，蜀道集团藏高久马高速然清河1号桥最后一片40米T梁已安全架设就位，标志着久马高速全线首座桥梁架设完毕。

然清河1号桥所在路段为久马高速TJ5分包部段，该段是久马高速全线施工难度大、桥隧比高的路段，桥隧比高达94%。然清河1号桥桥梁架设极具艰苦性和紧迫性，建设者发扬两路精神和红军长征精神，把目标锁定在快速、安全建设优质环保工程上，全方位优化施工方案，迎难而上、不畏艰险，化压力为动力。

在施工过程中，针对气候恶劣、原材料供应紧缺、交通安全隐患大等诸多不利情况，蜀道集团藏高久马公司和四川交建集团充分创造有力条件，加大人力、物力、财力等投入，围绕整体施工进度目标，调整施工组织，优化施工工序，狠抓工点资源投入、进度落实、质量管控和安全环水保管理，现场进度按天计划、按天考核，确保安全、优质、快速推进。较计划提前了15天完成梁板架设，率先打通了久马高速全线首条桥梁架设通道。

然清河1号桥的成功架设，为久马高速下一步桥面系施工打下了良好的基础，有力的推动了施工进度。截至7月底，久马高速今年完成投资33.37亿元，占年度目标67亿元的49.8%；临时工程完成100%，路基工程完成46%，桥梁工程完成26%，隧道工程完成22%。按照进度计划，2021年底，久马高速川青界至阿坝县城50公里将基本成型。（